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Camiones con hasta 4.450 kilos de sobrepeso: una carga extra para las rutas pampeanas
Vialidad Provincial publicó nuevas actuaciones por exceso de peso, con una fuerte concentración de casos sobre la Ruta Provincial 18. Los controles exponen un problema que preocupa a La Pampa: cada vez más transportes utilizan la red provincial para llegar a Vaca Muerta, mientras algunos circulan con varias toneladas por encima de lo permitido.
El peso que soportan las rutas pampeanas sigue creciendo. A la mayor cantidad de camiones que atraviesan la provincia se suma otro factor que agrava el desgaste del pavimento: los transportes que exceden los límites de carga. Las nuevas actas publicadas por la Dirección Provincial de Vialidad incluyen un caso de 4.450 kilos de sobrepeso y numerosas infracciones en corredores utilizados para el traslado de insumos hacia Vaca Muerta.
La mayor concentración de actuaciones aparece en la Ruta Provincial 18, uno de los caminos que ganó protagonismo con el movimiento de cargas hacia Neuquén. En el kilómetro 57, a la altura de Doblas, los controles detectaron excesos de 2.700, 2.450, 2.100, 2.000, 1.900, 1.600, 1.500, 1.200 y 1.050 kilos, entre otros registros incluidos en el último Boletín Oficial.
El caso de mayor sobrepeso fue consignado en la intersección de las rutas provinciales 20 y 15, donde un transporte superaba en 4.450 kilos el peso autorizado. En ese mismo puesto se registró otra actuación por un exceso de 3.400 kilos. También hubo infracciones sobre la RP 18 en la zona de Quehué.
Son cargas adicionales que se acumulan sobre una infraestructura sometida a una exigencia cada vez mayor.
Las actuaciones y el plazo para presentar descargos
Las sanciones previstas en las actuaciones van desde 293 hasta 768 Unidades Fijas (UF). Cada unidad equivale al valor de un litro de nafta especial del Automóvil Club Argentino de Santa Rosa.
El procedimiento administrativo todavía contempla la posibilidad de defensa de los involucrados. Los notificados disponen de diez días hábiles para presentar su descargo, antes de que continúe el trámite. Por eso, la publicación de las actas no implica que todas las sanciones estén firmes.
Rutas que pasaron de recibir 200 camiones a soportar hasta 900
Los controles cobran otra dimensión al observar cuánto cambió el tránsito pesado en La Pampa. El presidente de Vialidad Provincial, Rodrigo Cadenas, advirtió que corredores que históricamente recibían entre 200 y 300 camiones diarios pasaron a soportar entre 700 y 900, especialmente por el movimiento vinculado con Vaca Muerta.
Una parte importante de ese flujo corresponde al transporte de arena utilizada en la explotación hidrocarburífera. Los camiones que unen la cuenca del Paraná con Neuquén recurren a las rutas provinciales 1, 18, 9 y 20 como alternativas a las nacionales 5, 35 y 152.
Desde Vialidad pampeana atribuyen ese desplazamiento al deterioro de los corredores nacionales y a la falta de inversión del Gobierno nacional. El resultado, según el planteo provincial, es una presión creciente sobre caminos preparados para recibir un tránsito mucho menor.
La RP 18 ocupa un lugar central en ese recorrido. Los transportes que llegan desde la zona de Ibicuy por la Ruta Nacional 5 pueden continuar hacia el oeste mediante las provinciales 1 y 18. Así, el crecimiento de la actividad en Vaca Muerta convirtió a estos corredores en una vía habitual para vehículos de gran porte.
El reclamo por el estado de la red nacional
El Gobierno pampeano viene señalando que parte de esa mayor exigencia tiene su origen en las condiciones de las rutas nacionales que atraviesan la provincia.
Un relevamiento respaldado por 14 cámaras empresariales, la Universidad Nacional de La Pampa y cuatro colegios profesionales determinó que casi el 60% de esa red se encuentra en estado regular o malo. Entre los corredores con sectores comprometidos figuran las rutas 5, 35, 143, 151, 152, 154 y 188.
En ese contexto, la Provincia reclamó a Nación la transferencia de unos 600 kilómetros de rutas nacionales, acompañada de los recursos necesarios para repararlas y mantenerlas. Según el planteo pampeano, esos corredores concentran alrededor del 80% del tránsito vehicular.
Las nuevas actuaciones por sobrepeso suman un agravante concreto: la red provincial recibe más camiones y, en algunos casos, cargas que superan ampliamente los límites permitidos. Esa combinación acelera el desgaste de caminos cuya conservación se sostiene con recursos provinciales y que también utilizan, todos los días, vecinos, productores y transportistas de La Pampa.
