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La Pampa tendrá su primer peaje sobre la Ruta Nacional 5: adjudicaron la concesión del tramo entre Luján y Santa Rosa
- La Pampa
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El Gobierno nacional oficializó la adjudicación de la concesión del denominado “Tramo Pampa” de la Ruta Nacional 5, un corredor estratégico que une la ciudad bonaerense de Luján con Santa Rosa, capital de La Pampa. La medida marca un hecho histórico para la Provincia, ya que se instalará el primer peaje pampeano en cercanías de la localidad de Lonquimay.
La decisión fue formalizada este jueves mediante una resolución firmada el 15 de mayo, en el marco de la nueva Red Federal de Concesiones impulsada por la gestión del presidente Javier Milei. El esquema propone trasladar a empresas privadas la operación, mantenimiento y modernización de distintos corredores viales nacionales, sin subsidios ni aportes económicos del Estado nacional.
La concesión del Tramo Pampa fue adjudicada a la firma Construcciones Electromecánicas del Oeste SA, perteneciente al Grupo Ceosa, originario de la provincia de Mendoza. La empresa presentó la oferta económica más baja dentro de la licitación y tendrá a su cargo la explotación del corredor durante un plazo de 20 años.
Según se informó oficialmente, la tarifa ofertada para el peaje fue de 2.355,37 pesos sin IVA. Con el impuesto incluido, el valor ascenderá aproximadamente a 2.850 pesos. Sin embargo, la resolución no precisó aún si se trata de un cobro por tramo completo, por kilómetro recorrido o bajo otro criterio técnico contemplado en los pliegos licitatorios.
El futuro peaje estará ubicado en proximidades de Lonquimay y se convertirá en el primero instalado dentro del territorio pampeano. La medida genera expectativa e interrogantes entre automovilistas, transportistas y productores rurales que utilizan diariamente la Ruta Nacional 5, uno de los corredores más transitados de la región central del país.
La traza adjudicada abarca desde el inicio de la Ruta Nacional 5, en Luján, hasta el empalme con la Ruta Nacional 35 en Santa Rosa. Se trata de una vía clave para el transporte de cargas, la actividad agrícola-ganadera y la conectividad entre Buenos Aires y La Pampa.
El ministro de Economía, Luis Caputo, celebró el anuncio a través de redes sociales y aseguró que el nuevo modelo permitirá “inversión 100 % privada y mejores estándares de servicio para los argentinos”.
Desde el Gobierno nacional sostienen que las empresas concesionarias deberán hacerse cargo íntegramente de las obras de mantenimiento, mejoras de infraestructura, modernización y servicios al usuario, sin financiamiento estatal. Entre las tareas previstas figuran trabajos de conservación vial, señalización, iluminación, seguridad y asistencia en ruta.
En la compulsa licitatoria por el Tramo Pampa participaron varias empresas y consorcios nacionales. La segunda mejor propuesta fue presentada por CN Sapag SA junto a Víctor M. Contreras y Cía SA, con una tarifa de 2.477,77 pesos sin IVA. El tercer lugar correspondió al consorcio integrado por CPC SA y Clear Petroleum SA, con una oferta de 2.659,92 pesos.
También participaron Merco Vial SA, Lemiro Pablo Pietroboni SA y Asesores Financieros Andalucía Occidental Sociedad Gestora de Patrimonios SA, con una propuesta de 2.975 pesos. Más atrás quedaron Vial Agro SA y Fontana Nicastro SAC, con 3.219 pesos, mientras que el consorcio conformado por Concret Nor SA, Marcalba SA, Pose SA y Coarco SA ofertó 3.354 pesos.
Paralelamente, el Gobierno nacional adjudicó otro corredor estratégico denominado “Tramo Sur-Atlántico-Acceso Sur”, que incluye las autopistas Ezeiza-Cañuelas, Riccheri y Jorge Newbery, además de las rutas nacionales 3, 205 y 226. Ese tramo quedó en manos del consorcio integrado por Concret Nor SA, Marcalba SA, Pose SA y Coarco SA, con una tarifa ofertada de 997 pesos sin IVA.
La implementación del nuevo sistema de concesiones abre ahora un escenario de debate sobre el impacto económico que tendrá el cobro de peajes en corredores nacionales estratégicos, especialmente en provincias como La Pampa, donde hasta ahora no existían estaciones de peaje sobre rutas nacionales.
