Nación incluyó a la ruta 35, y otras que pasan por La Pampa, en el plan de concesiones con peaje

La medida forma parte de la Red Federal de Concesiones y alcanza a cuatro corredores que atraviesan La Pampa. El Gobierno tendrá un plazo de doce meses para convocar a licitación pública nacional e internacional. Los sectores que se entregarán a la gestión privada deberán definirse mediante estudios técnicos.

Cuatro rutas nacionales que atraviesan La Pampa quedaron incorporadas al esquema de concesiones privadas con cobro de peaje que impulsa el Gobierno nacional. Se trata de las rutas 22, 35, 151 y 152, incluidas en una nueva ampliación del proyecto Red Federal de Concesiones.

La decisión fue oficializada mediante el Decreto 1358/2026, publicado este viernes 13 de noviembre en el Boletín Oficial. La normativa encomienda al Ministerio de Economía, a través de la Secretaría de Transporte, avanzar con el proceso y convocar a una licitación pública nacional e internacional dentro de los doce meses posteriores a su entrada en vigencia.

Para La Pampa, la medida involucra corredores utilizados por vecinos, transportistas y productores, tanto para los desplazamientos dentro de la provincia como para la conexión con otras regiones del país.

La inclusión en el decreto abre el procedimiento de concesión, pero todavía resta definir qué sectores de cada ruta integrarán los contratos y bajo qué condiciones se prestarán los servicios.

Las cuatro rutas que atraviesan La Pampa

El listado incorpora a la Ruta Nacional 22, con sectores correspondientes a Buenos Aires y La Pampa, y a la Ruta Nacional 35, con tramos en Buenos Aires, La Pampa y Córdoba.

También incluye a las rutas nacionales 151 y 152, que forman parte de los corredores contemplados dentro del territorio pampeano.

La delimitación de los tramos será una instancia central del proceso: permitirá conocer con precisión hasta dónde llegará cada concesión y cuáles serán las obligaciones de las empresas adjudicatarias.

Qué deberán hacer las empresas

El esquema previsto comprende tareas de construcción, reparación, ampliación, conservación y mantenimiento, además de la administración de los corredores y la atención a los usuarios.

La Secretaría de Transporte deberá establecer la conformación de los tramos con un informe técnico previo de la Dirección Nacional de Vialidad. También tendrá a su cargo la aprobación de los pliegos, la evaluación de las ofertas y la adjudicación de las concesiones. Vialidad Nacional ejercerá la supervisión y el control de los contratos.

El plazo de un año fijado por la normativa corresponde al llamado a licitación. El decreto, por sí mismo, no establece una fecha de inicio del cobro de peajes en las rutas pampeanas ni determina sus tarifas.

Una ampliación con alcance nacional

La decisión excede a La Pampa y abarca rutas de distintos puntos del país. Entre ellas aparecen las nacionales 3, 9, 11, 12, 14 y 16, junto con las rutas 25, 26, 33, 34, 38, 50 y 60.

El listado se completa con las rutas 81, 86, 89, 120, 121, 122, 158, 228, 237 y A0017, distribuidas en provincias como Buenos Aires, Córdoba, Santa Fe, Entre Ríos, Corrientes, Misiones, Chaco, Formosa, Santiago del Estero, Salta, Jujuy, La Rioja, Neuquén, Chubut y Santa Cruz.

Los argumentos del Gobierno

Según los fundamentos de la medida, el Ejecutivo busca ampliar la participación privada en la infraestructura vial para impulsar inversiones, recuperar las rutas y mejorar las condiciones de circulación.

Entre los objetivos también menciona la reducción de los costos logísticos y el fortalecimiento de la competitividad, en línea con su política de equilibrio de las cuentas públicas.

En La Pampa, el próximo paso será conocer qué tramos se licitarán, qué obras se exigirán y cuáles serán las condiciones del sistema de peajes. Esas definiciones permitirán dimensionar el impacto concreto de la medida sobre quienes transitan habitualmente estas cuatro rutas.