Peajes en rutas pampeanas: el Gobierno presentó el proyecto y precisó quiénes quedarían exentos de pagar

El ministro Alfredo Intronati explicó la iniciativa ante la Comisión de Hacienda y Presupuesto. La propuesta contempla una administración estatal y destina los recursos a rutas provinciales y caminos vecinales. Los vehículos radicados en La Pampa estarán exceptuados siempre que no registren deuda del impuesto automotor.

El proyecto para regular el cobro de peajes en las rutas provinciales dio un nuevo paso en la Legislatura pampeana. El ministro de Obras y Servicios Públicos, Alfredo Intronati, presentó ante la Comisión de Hacienda y Presupuesto los alcances de la iniciativa del Poder Ejecutivo, que propone crear el “Fideicomiso Rutas Pampeanas” y destinar la recaudación al sostenimiento de la red caminera.

La exposición estuvo centrada en cómo funcionaría la administración del sistema, qué destino tendría el dinero y cuáles serían las excepciones al pago. El planteo del Gobierno es sumar una fuente de financiamiento para atender las crecientes exigencias sobre las rutas, especialmente por el incremento del tránsito pesado.

Se trata de una propuesta que continúa bajo análisis legislativo. Su presentación en comisión forma parte del tratamiento previo a una eventual aprobación.

Intronati estuvo acompañado por el presidente de la Dirección Provincial de Vialidad, Rodrigo Cadenas; el ingeniero jefe del organismo, Santiago Chaer; Matías Regazzoli y Roxana Reinaudi. También participó el presidente de Fiduciaria La Pampa, Diego Ullan.

Durante el encuentro, los funcionarios destacaron el papel de la infraestructura vial en la vida cotidiana y en la economía provincial. Por las rutas se traslada la producción, circulan trabajadores y estudiantes, se conectan localidades y se accede a servicios. Mantener esa red en condiciones fue uno de los fundamentos expuestos para impulsar el nuevo esquema.

El principio planteado por el Ejecutivo es que los recursos obtenidos por el uso de las rutas regresen al propio sistema vial, con un destino específico para obras y conservación.

La iniciativa establece que, una vez descontados los gastos operativos, el 90% de la recaudación se destine al Fondo Provincial Vial, para financiar la construcción, reparación, mantenimiento y conservación de las rutas provinciales.

El 10% restante sería distribuido entre municipalidades y comisiones de fomento, con afectación al mantenimiento de los caminos vecinales.

La inclusión de esos caminos tuvo un lugar particular en la presentación. Se destacó su importancia para la actividad productiva y la conectividad rural, además de su función en el acceso de las poblaciones a distintos servicios. El esquema busca contemplar tanto las rutas pavimentadas como los trazados que conectan establecimientos rurales y comunidades con el resto de la red.

Para administrar el cobro, el proyecto crea el “Fideicomiso Rutas Pampeanas”, que funcionaría bajo la órbita de Fiduciaria La Pampa S.A.P.E.M. Su Comité Ejecutivo estaría integrado por los miembros del Directorio de Vialidad Provincial, quienes ejercerían esa tarea ad honorem, sin percibir una remuneración por esa función.

De acuerdo con lo expuesto, la administración permanecería dentro del ámbito estatal. El fideicomiso tendría a su cargo la recaudación y la gestión de los recursos provenientes del peaje, mientras que la Dirección Provincial de Vialidad sería responsable de ejecutar las obras de mantenimiento, conservación y reparación de las rutas con los fondos que le correspondan.

Otro de los puntos centrales fue el régimen de excepciones. Los vehículos radicados tributariamente en La Pampa quedarían exentos siempre que no registren deuda del Impuesto a los Vehículos. Esa condición resulta relevante para los propietarios: la propuesta vincula el beneficio tanto con la radicación provincial como con el cumplimiento de la obligación tributaria.

El proyecto también contempla excepciones para las maquinarias agrícolas radicadas en la provincia, los vehículos de emergencia pertenecientes a organismos de seguridad, bomberos, salud pública y Defensa Civil, los vehículos oficiales y los servicios afectados al transporte público interurbano de pasajeros.

Así, la iniciativa define un conjunto de actividades y servicios que quedarían exceptuados del cobro, junto con los vehículos pampeanos que cumplan los requisitos establecidos.

El texto lleva las firmas del gobernador Sergio Ziliotto y del ministro Alfredo Intronati. Desde el Ejecutivo lo presentan como una herramienta para sostener la inversión vial frente a una demanda creciente de mantenimiento y reparación.

La exposición permitió precisar cómo se organizaría el sistema y de qué manera se distribuirían los ingresos. El tratamiento continuará en la Legislatura, donde deberá definirse el alcance de la futura norma. Para municipios, productores y usuarios de las rutas, uno de los puntos centrales será que esa recaudación pueda traducirse en obras y mejoras concretas en los caminos que utilizan todos los días.